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華星11月5日,2018中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心正式開幕。汽車行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)支柱和科技發(fā)展風(fēng)向標(biāo),在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上的展區(qū)面積近3萬平方米,共有來自17個(gè)國家和地區(qū)的約70家企業(yè)參與其中。其中,進(jìn)口整車公司約20余家,進(jìn)口零部件公司共40多家。全球各大主流汽車品牌幾乎悉數(shù)參展,集中展示在智能駕駛汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車、以及新能源汽車等方面的前沿技術(shù)。
值得注意的是,各種新能源車是此次進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)的重頭戲之一。
豪華品牌電動(dòng)車登場
在國內(nèi)汽車市場“新四化”浪潮的推動(dòng)下,各大廠商都著重發(fā)力新能源車,此前一直在觀望狀態(tài)的眾多豪車品牌也紛紛入場,展示其各自新的新能源電動(dòng)車產(chǎn)品。
作為“德系三強(qiáng)”勁旅之一的奧迪,在大眾集團(tuán)的牽頭下,與大眾、保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利一起搭建了面積達(dá)3000平方米的“巨無霸”展臺(tái),帶來了量產(chǎn)純電動(dòng)SUV奧迪e-tron,這也是e-tron在中國的首秀。奧迪e-tron采用電動(dòng)車平臺(tái)打造,續(xù)航里程超過400km,據(jù)悉將于2019年以進(jìn)口形式引入中國,并于2020年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。此外,根據(jù)奧迪此前公布的產(chǎn)品規(guī)劃,截至2022年前,其將在中國市場投放10款電動(dòng)車型,其中5款將在華投產(chǎn)。
作為zui早確認(rèn)參加進(jìn)博會(huì)的跨國企業(yè)之一,寶馬集團(tuán)在此次展會(huì)上帶來諸多亮點(diǎn),其中包括在電動(dòng)化領(lǐng)域位于前列的BMW i3和敞篷跑車i8 Roadster等受矚目車型。據(jù)了解,寶馬目前在中國市場有BMW i3、BMW i8、BMW 5系插電式混合動(dòng)力、BMW X1插電式混合動(dòng)力、BMW X5插電式混合動(dòng)力、以及BMW 7系插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的6個(gè)車系在售。2020年,BMW品牌純電動(dòng)汽車BMW iX3將在沈陽投產(chǎn),這款產(chǎn)品將不僅在中國銷售,還會(huì)出口到全球市場。
在本次進(jìn)博會(huì)上登場的還有捷豹路虎純電轎跑SUV I-PACE。I-PACE是捷豹?dú)v純電動(dòng)量產(chǎn)車,采用81kWh電池組,NEDC工況續(xù)航里程為500km。據(jù)了解,在電氣化方面,自2020年起,捷豹路虎所有新推出車型均將有電動(dòng)車車型選擇,包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和輕度混動(dòng)車型。
另一在中國市場廣受歡迎的豪車品牌保時(shí)捷也在此次進(jìn)博會(huì)上展現(xiàn)了其在混動(dòng)領(lǐng)域的新進(jìn)展——Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo車型,這是保時(shí)捷推出旗艦款混動(dòng)車型。一同展出的還有作為保時(shí)捷未來電動(dòng)車的Mission E模型車,其量產(chǎn)車型保時(shí)捷純電動(dòng)跑車Taycan預(yù)計(jì)將在2020年引入中國。據(jù)悉,保時(shí)捷zui晚將在2022年左右推出純電動(dòng)的中大型SUV和跑車,同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),未來五年將投入超過60億美金,約合480億元人民幣。
日韓品牌氫燃料電池車小試鋒芒
本田在進(jìn)博會(huì)上展示了其氫燃料電池汽車“Clarity”,以及能夠制造和供給氫能源的小型智能加氫站和氫電轉(zhuǎn)換器。據(jù)了解,本田Clarity僅需3分鐘左右即可完成氫燃料填充,加氫時(shí)間和加油相當(dāng),zui大續(xù)航里程為750公里。氫燃料電池汽車比電動(dòng)車在環(huán)保性上更勝一籌,因其所排放的“廢物”僅僅是水而已。
另一方面,豐田此次進(jìn)博會(huì)以一家人在“未來的一天”生活場景為主題,以此來為新能源及自由移動(dòng)的生活進(jìn)行提案,帶來了包括e-Palette Concept、氫燃料電池乘用車Mirai、氫燃料電池大巴SORA等產(chǎn)品,以及自動(dòng)駕駛、智慧農(nóng)業(yè)、沙漠綠化等相關(guān)技術(shù)。
作為燃料電池車型領(lǐng)域,豐田發(fā)布的MIRAI曾被稱為“環(huán)保車”。在發(fā)布MIRAI后,豐田去年啟動(dòng)了實(shí)證試驗(yàn),同時(shí)還積極探討推進(jìn)商用車領(lǐng)域的相關(guān)工作。此外,豐田計(jì)劃到2020年在中國市場投入10款電動(dòng)化新車型,并推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動(dòng)化車型核心技術(shù)的國產(chǎn)化進(jìn)程。
韓國現(xiàn)代汽車在進(jìn)博會(huì)展示的則是其新一代氫燃料電池汽車NEXO。NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型,其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了zui大程度的優(yōu)化,系統(tǒng)效率高達(dá)60%,為當(dāng)前世界zui佳水平。據(jù)了解,NEXO目前已在韓國和歐洲市場正式上市銷售。
值得注意的是,10月29日,現(xiàn)代汽車與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院簽署了一份成立“氫能基金”的諒解備忘錄。根據(jù)該諒解備忘錄,現(xiàn)代汽車將與清華工研院共同成立一項(xiàng)主攻于投資氫燃料汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“氫能基金”,旨在對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈創(chuàng)新企業(yè)進(jìn)行投資,基金規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1億美元左右。